Danske forskere har knækket koden til at lade en elbil op på under fem minutter – uden at ødelægge batteriet. Gennembruddet kan gøre ventetiden ved ladestanderne til fortid.
Et hold forskere fra Aalborg Universitet har udviklet en ny batteriteknologi, der gør det muligt at oplade en elbil på blot fire minutter og 20 sekunder. Det svarer til den tid, det tager at tanke en benzinbil i dag. Teknologien blev præsenteret i går på en konference i Odense og har allerede vakt opsigt blandt bilproducenter og energiselskaber.
Forskerne har arbejdet på projektet i tre år med støtte fra Innovationsfonden og en række private investorer. Den centrale innovation ligger i en ny elektrolyt, der tillader hurtigere iontransport mellem batteriets elektroder uden at generere for meget varme. Samtidig har de udviklet en intelligent styring, der regulerer opladningshastigheden i realtid for at undgå overophedning.
"Vi har løst et af de største problemer med hurtigopladning: batteriets levetid. Normalt vil en opladning på under 10 minutter slide unødigt på cellerne, men vores teknologi reducerer belastningen markant," siger projektleder og professor i elektrokemi ved Aalborg Universitet, Henrik Vestergaard.
Testet på danske veje
Teknologien er allerede blevet afprøvet i praksis. I samarbejde med et nordjysk transportfirma har forskerne udstyret tre el-lastbiler med prototypen af det nye batteri. Testkørslerne, der har foregået siden marts, viser, at batterierne holder længere end forventet, selv ved gentagne hurtigopladninger.
"Vi har kørt over 50.000 kilometer med de her lastbiler, og batterikapaciteten er kun faldet med 3 procent. Det er en kæmpe forbedring i forhold til de nuværende lithium-ion-batterier," fortæller Vestergaard.
En af de chauffører, der har testet lastbilerne, er 42-årige Lars Mikkelsen fra Thisted. Han er begejstret for den nye teknologi. "Før skulle vi planlægge ruterne ned til mindste detalje for at undgå at løbe tør for strøm. Nu kan jeg bare køre ind og tanke på fem minutter og være klar til næste tur. Det gør hverdagen meget nemmere," siger han.
Udfordringer på vej mod markedet
Selvom teknologien er lovende, er der stadig udfordringer, før den kan masseproduceres. Batterierne er dyrere at fremstille end traditionelle lithium-ion-batterier, og produktionskapaciteten skal opskaleres betydeligt. Ifølge Vestergaard vil det tage mindst to til tre år, før de første elbiler med den nye teknologi ruller ud til forbrugerne.
"Vi er i dialog med flere bilproducenter, men der skal investeres mange penge i nye produktionslinjer. Desuden skal ladestationerne opgraderes til at kunne levere den nødvendige effekt," forklarer han.
Energiselskabet Nordenergi, der driver flere af landets hurtigladestationer, bekræfter, at der er behov for opgraderinger. "Vi skal have installeret nye transformatorer og kabler, der kan håndtere den ekstra belastning. Det er en stor investering, men hvis teknologien holder, hvad den lover, er det pengene værd," siger teknisk direktør i Nordenergi, Susanne Holm.
Hvad sker der nu?
Forskerne fra Aalborg Universitet arbejder nu på at optimere batteriets energitæthed, så elbilerne kan køre længere på en opladning. Samtidig forhandler de med investorer om at etablere en pilotproduktion i Danmark.
"Vi håber at have de første batterier klar til kommerciel produktion i 2028. Hvis alt går efter planen, kan vi se de første elbiler med vores teknologi på vejene i 2029," siger Henrik Vestergaard.
Indtil da fortsætter testkørslerne, og i næste måned begynder et nyt forsøg med 10 personbiler i Storkøbenhavn. Her skal teknologien afprøves under mere almindelige kørselsforhold, hvor bilerne både oplades hjemme og ved offentlige ladestandere.