En dansk forsker har for første gang demonstreret en teknologi, der kan oplade elbiler, mens de kører på motorvejen. Gennembruddet kan gøre opladningsstop overflødige på lange ture.
En 42-årig lektor ved Aalborg Universitet har udviklet et system, der trådløst overfører strøm fra vejbanen til elbiler i fart. Teknologien blev testet i går på en 500 meter lang strækning af E45 ved Vejle, hvor en ombygget elbil modtog op til 120 kilowatt uden at standse.
Systemet består af induktionsspoler, der er indstøbt i asfalten med 1,2 meters mellemrum. Når en bil med en særlig modtagerplade kører over spolerne, aktiveres en magnetisk resonans, der sender strøm direkte til bilens batteri. Ifølge forskeren bag projektet, lektor Mikkel Vestergaard, er tabet under overførslen kun på omkring 8 procent.
"Vi har arbejdet på dette i fem år, og det er første gang, vi ser en stabil overførsel ved motorvejshastigheder. Det betyder, at en elbil kan køre fra København til Aarhus uden at skulle lade op undervejs," siger Vestergaard.
Testen blev gennemført med en ombygget udgave af en danskproduceret elbil, der normalt har en rækkevidde på 400 kilometer. Efter at have kørt 20 minutter på teststrækningen var batteriet opladet med yderligere 80 kilometer.
Teknologiske udfordringer
Selvom resultatet er lovende, er der stadig tekniske barrierer. Systemet kræver, at bilen er udstyret med en modtagerplade, der vejer omkring 30 kilo og koster cirka 15.000 kroner at installere. Desuden skal vejene ombygges, hvilket vil kræve store investeringer.
"Det er en spændende idé, men vi skal også tænke på, hvordan vi integrerer det i eksisterende infrastruktur. Hvis vi skal have induktionsspoler i alle motorveje, taler vi om milliardinvesteringer," siger civilingeniør Lene Holm fra Vejdirektoratet.
En anden udfordring er sikkerheden. Forskerne har indbygget et system, der kun aktiverer spolerne, når en bil med den rette modtagerplade passerer, men der er stadig bekymringer for, om magnetfelterne kan påvirke pacemakere eller andre medicinske apparater.
Reaktioner fra branchen
Bilimportørforeningen kalder teknologien for "et stort skridt fremad", men understreger, at det vil tage år, før den kan implementeres bredt.
"Det er et imponerende stykke ingeniørarbejde, men vi skal også have producenterne med på idéen. I dag er der ikke en eneste bil på markedet, der er klar til denne teknologi," siger branchechef Thomas Bjerregaard.
En af de første testkørere, 34-årige Sofie Larsen fra Fredericia, var begejstret efter at have prøvet systemet.
"Jeg har altid været skeptisk over for elbiler på lange ture, men det her føltes næsten som at køre på benzin. Jeg kunne mærke, at batteriet blev fyldt op, mens jeg kørte – det var lidt magisk," siger hun.
Vejen frem
Mikkel Vestergaard og hans team har allerede søgt patent på teknologien og er i dialog med flere danske og udenlandske investorer. De næste skridt er at forlænge teststrækningen til fem kilometer og teste systemet med flere bilmodeller.
"Vi håber at kunne demonstrere en fuldskala-løsning inden for de næste to år. Hvis det lykkes, kan det ændre hele måden, vi tænker elbiler på," siger Vestergaard.
Samtidig arbejder Vejdirektoratet på en rapport, der skal vurdere, om teknologien kan integreres i fremtidige motorvejsprojekter. En afgørelse forventes tidligst i 2028.